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科學(xué)選材重品質(zhì)，緊急施工保暢通

發(fā)布時(shí)間：

2016-05-25

　　改造背景

　　東風(fēng)南路、黃河南路北通鄭東新區(qū)，南接鄭州國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，作為連接南北兩區(qū)域的兩條主干道路，車流量巨大。由于前幾年107輔道道路施工，東風(fēng)南路分流了重型、大型車輛的南北通行，加上近幾年過(guò)往車流量巨大，對(duì)東風(fēng)南路下穿隴海鐵路路段造成了不同程度的損傷，黃河南路下穿隴海鐵路路段也因車流量巨大對(duì)路面造成了部分損害。為了改善路況現(xiàn)狀，消除交通安全隱患，提高行車舒適度，我公司根據(jù)鄭州市鄭東新區(qū)管理委員會(huì)市政園林局的工作部署，對(duì)兩路段實(shí)施了升級(jí)改造工程。

　　1.工期短、任務(wù)重

　　市政園林局提出在不實(shí)施封閉式施工的前提下，20天內(nèi)完成兩條路段的維養(yǎng)任務(wù)。在市政園林局與鄭新建投的工作指導(dǎo)下，我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，接到工作部署后第一時(shí)間組織團(tuán)隊(duì)研究路段資料，當(dāng)天便與鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院深入溝通，進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)協(xié)助設(shè)計(jì)院出具工程改造方案，于6號(hào)、16號(hào)分別入駐東風(fēng)南路與黃河南路下穿隴海鐵路施工路段。

　　2.領(lǐng)導(dǎo)視察現(xiàn)場(chǎng)

　　3.設(shè)計(jì)院實(shí)地勘測(cè)

　　壹/實(shí)地勘測(cè)

　　東風(fēng)南路下穿隴海鐵路路段實(shí)地勘測(cè)

　　黃河南路下穿隴海鐵路路段實(shí)地勘測(cè)

　　貳/設(shè)計(jì)施工方案

　　據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)南路下穿隴海路路段為快速通道隧道。由于該隧道工程暫緩實(shí)施，現(xiàn)對(duì)現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道采取覆澆瀝青的施工方案，范圍是東風(fēng)南路的隴海路至經(jīng)北六路段，長(zhǎng)約330米、寬約30米的東西兩幅機(jī)動(dòng)車道，面積約9900平方米，而黃河南路下穿隴海鐵路路段維養(yǎng)面積也達(dá)8000余平方米。

　　叁/升級(jí)改造前路面狀況

　　4.科學(xué)選材

　　興東市政管理人員詳細(xì)勘測(cè)了路段現(xiàn)狀，綜合路面病害程度、施工工藝流程、主干道過(guò)往車流量、以及快速搶修的工期要求，最終選擇了橋梁伸縮縫專用快速修補(bǔ)料(JK-201型)。該材料具有抗裂性，粘結(jié)性、耐久性好，并且具有抗凍融、抗腐蝕能力以及良好的防水抗?jié)B能力，由于不實(shí)施封閉施工，該材料50min凝結(jié)，2-4小時(shí)即可通車的良好社會(huì)效益成為選用該材料的重要因素。

　　土工格柵

　　抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，最大負(fù)荷延伸率≤3%，網(wǎng)孔尺寸為其上鋪筑瀝青材料最大粒徑的0.5-1.0倍，土工材料質(zhì)量及施工方法均應(yīng)滿足《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)中的要求。鋪設(shè)土工格柵后噴灑灑布型乳化瀝青，灑布型乳化瀝青能夠使格柵與原路面緊密粘結(jié)成整體。

　　瀝青混凝土

　　瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：下部為8厘米厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)，上部為4厘米厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)。

　　5.規(guī)范施工

　　為了保證升級(jí)改造后路面的相對(duì)耐用性以及施工的科學(xué)規(guī)范性，我公司嚴(yán)格按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及細(xì)則來(lái)實(shí)施施工。

　　《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)

　　《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG∕T F30-2014)

　　《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004表4.2.1-2以及4.6.2

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004

　　采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

　　由于本次工程的工期短、任務(wù)重，在施工過(guò)程中對(duì)施工次序進(jìn)行了科學(xué)統(tǒng)籌安排，首先采用混凝土路面銑刨機(jī)對(duì)病害路面進(jìn)行深度1cm的銑刨，為了盡量減少施工中產(chǎn)生揚(yáng)塵，灑水車對(duì)施工路段進(jìn)行循環(huán)灑水，始終保持路面濕潤(rùn)不起塵。由于該路段兩頭高、中間低凹，為保證瀝青路面與混凝土路面平緩順接，避免兩側(cè)跳車進(jìn)行順接段銑刨。

　　6.現(xiàn)場(chǎng)文明施工

　　灑水車循環(huán)灑水防治揚(yáng)塵

　　7.晝夜交替施工

　　修復(fù)收水井

　　更換放沉降井蓋

　　夜間默默工作忙

　　鋪設(shè)土工格柵

　　人工破碎邊角混凝土

　　雙機(jī)聯(lián)鋪--粗糲式瀝青

　　雙機(jī)聯(lián)鋪--細(xì)粒式改性瀝青

　　瀝青鋪設(shè)后平坦路面

　　東風(fēng)南路下穿隴海鐵路路段還路于民，車輛暢行

　　黃河南路下穿隴海鐵路路段還路于民，車輛暢行

　　8.兩路段提前完工，還路于民

　　根據(jù)道路病害現(xiàn)狀做出的合理化施工方案，東區(qū)市政人進(jìn)行了深化的專項(xiàng)升級(jí)改造。本次改造工程投入人工80余人/每天，投入攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、清掃車、灑水車、切割機(jī)、疏通車、鉤機(jī)等大型機(jī)械12輛，投入平板夯、發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)鎬、高壓水槍、空氣壓縮機(jī)、攪拌機(jī)等小型機(jī)械20余部，安全錐100多個(gè)。在全體市政管養(yǎng)人員夜以繼日的趕工下于13號(hào)清晨東風(fēng)南路下穿隴海鐵路順暢通車，21號(hào)清晨黃河南路下穿隴海鐵路順暢通車。在市政園林局與鄭新建投的工作指導(dǎo)下，東區(qū)市政人克服工期短，任務(wù)重的困難，在保暢通、不斷行的前提下經(jīng)過(guò)晝夜交替趕工終使東風(fēng)南路、黃河南路下穿隴海鐵路兩路段喜換新顏，以嶄新的面貌還路于民。